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喜中之憂 中國汽車產業的“四點隱患”

前天上午10時許，在長春一汽集團解放卡車生產線上，一輛紫橙色解放&8220;第六代J6卡車&8221;駛下生產線，今年中國制造的第一千萬輛此誕生！中國成為繼美、日之后第三個年產破千萬輛級汽車生產的國家，進入千萬輛級汽車生產大車行列。應當說，這是中國改革開放30多年來取得的又一驕人成果，也是加快工業化、增強綜合國力的重要標志，國人完全有理由為之歡欣鼓舞。

然而還應看到，通過一千萬輛這一龐大的數字，我國的汽車產業、汽車經濟也存在著隱憂。

隱憂之一：缺少核心技術和知識產權。我國成為汽車生產大國，但還不是汽車生產強國，長期缺乏自主創新和品牌建設。我國眾多汽車廠家大都與國外合資、引進技術，絕大多數汽車都是仿造品、大路貨，很難打入國際市場；少量進入國際市場的耗工費料的卡車，也賺不到大錢。政府設置的高額關稅壁壘，阻擋國外汽車進入，以此保護汽車工業，保證上千萬輛汽車內銷。這一點與日本面向世界市場生產的上千萬輛汽車，不可同日而語。

隱憂之二：城市道路難堪重負。根據國際經驗，一個國家人均GDP3000美元以上，便會形成汽車消費熱潮，我國已進入汽車消費階段。由于我國汽車消費人群集中于城市，使得原本就很擁擠的城市交通雪上加霜。在我國省會城市，堵車已成交通常態，令行人苦不堪言。

隱憂之三：加劇了環境污染。在廣大城市，川流不息的汽車，排出了大量的有害氣體，成為城市空氣的主要污染源，極大危害著城市居民的健康。近年來，城市居民哮喘、肺癌等呼吸系統發病率居高不下，與汽車污染不無關系。

隱憂之四：加劇能源緊缺。我國每年需消耗3億噸石油，其中一半靠進口。汽車是公認的耗油大戶。每輛汽車按年消耗1.5噸汽油的低標準計算，一千萬輛汽車便消耗1500萬噸。石油是不可再生資源，國際市場的石油也不是取之不盡，用之不竭。終有鬧油荒的一天。

上述四點隱憂，需要國人在大力發展汽車產業、刺激汽車消費時引起警醒。