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皮卡何時能解禁 從劉老根劇中皮卡說起
“半截子”、“奔馳”等藝術化的語言成為熱播劇《劉老根》中描述中興皮卡車的經典、詼諧的臺詞。“半截子”是皮卡車藝術化的再現形式：“前半截”亦轎，“后半截”亦卡，“兩個半截”方組成皮卡車型，這無疑是對皮卡車乘人載貨特點活靈活現的描述。劇中劉老根派“奔馳”車送客人的一幕讓人儼然失笑，因為送客人的車開出來卻是一輛活脫脫的中興皮卡車，皮卡之于奔馳讓人忍俊不禁，是導演別出心裁的笑料，還是另有高明之處，葫蘆里賣的什么藥讓人難以釋懷。僅憑此一點，名人趙本山當推皮卡行業的第一代言人了。
皮卡國內“生不逢時”
業界、企業都可以肯定皮卡在我國有充分的市場空間，為何總體感覺皮卡行業的發展如同蝸行牛步一般？起初皮卡在我國汽車行業的生不逢時緣自限行政策，各企業強烈要求皮卡的解禁，現在隨著市場的發展，看來解禁的不只是政府政策限制，還有一點關鍵的是解禁皮卡企業的觀念和思路，再次是人們消費觀念的解禁。
98年以前，皮卡車消費的主力城市大部分集中在大中城市，當初皮卡的限行政策恰恰卡在這些大中城市，皮卡成了首當其沖的“受害”者；而近幾年隨著國民收入水平的提高以及城鄉集體所有制經濟的大發展，皮卡車的消費群體已發生明顯轉移，此時皮卡的生不逢時緣自市場定位的不準和細分市場的不足，皮卡車的主要消費群體已經向城鄉、城鎮結合部轉移，而此時的皮卡企業在“指責”政策的限制的同時并沒有發現這些變化。
只要認真分析近兩三年來皮卡在廣東、福建、浙江、廣西等沿海發達城市的消費特點就不難發現皮卡消費主體變化的規律。我國東西、南北的經濟發展不平衡，但是國家近兩年已提出了重大的解決方案，西部大開發的世紀工程意縮小這些差距，根據市場經濟的移值規律，皮卡在我國會受到更多區域的廣泛接受，這是不爭的事實。堅持、堅持、再堅持，皮卡企業咬定青山不放松！
皮卡出口節節攀升
自2000年中興皮卡創下年出口1500臺的單一產品出口這最后，長城皮卡、揚子皮卡在出口方面也相繼取得了發展，去年長城公司一次性出口1956臺，中興皮卡首度走進美國市場，揚子皮卡去年底今年初也1000多臺的出口數額收入中賬中，中興公司新年伊始在出口方面更是捷報頻傳，出口定單已有5000多臺，出口中東市場的2000臺車將于4月裝船出海。據海關統計數據，皮卡出口在我國汽車行業出口中數額是最大的，增長幅度也是最快的，這難免讓那些大型汽車企業有些汗顏。因此一些皮卡企業的領導人早有大膽決策，把國內、國際兩個市場看得同等重要，兩年同時抓。中興公司總經理肖偉先生早就提出皮卡的出口將與內銷平分秋色。
我們應該肯定皮卡出口的成績，但是在肯定的背后我們也會發現些許的不足之處……根據目前國外皮卡消費市場的特點，原裝國產皮卡的關鍵部件、關鍵部位不做盡一步處理是不能滿足國外市場的需求的，這是擺在皮卡企業面前的新問題，需要及時解決。在國內完全可以解決的問題要比在國外解決的好，不僅是企業實力、形象的問題，也是皮卡行業謀求大發展的需要！
皮卡企業要敢為行業先
皮卡雖然每年都有“新車型”，但是真正制約皮卡行業發展的瓶勁還是創新問題，創新力度不夠，創新的深度不夠。仔細分析我國皮卡發展史，皮卡車在四大關鍵組成部分沒有發生什么根本性質的變革，大都是些簡單的外形、內飾、覆蓋件的變化，發動機方面的變動是一汽488換成了豐田技術的491型。
隨著消費市場的新要求，細分市場的需要，皮卡車都急需一種新風格的出現，我國的皮卡格局真的有些太沉悶，但是在沉悶的背后我們還不能看出什么新的曙光，至少目前是這個樣子。
中低檔皮卡的概念需要再延伸，在皮卡消費主力向城鄉、城鎮轉移時，人們對產品價格的敏感性高些；再如高檔皮卡概念的延伸，行業、系統用戶對產品質量穩定性、時尚性等綜合性能要求高些。就目前皮卡市場的來說，在價格方面雖然有較大差距，但是在一些配置、性能方面卻是人人做到、人人都有的情況，這還是細分市場、找準市場定位的問題！專業化的分工還夠明確。
拿實用方面做個例子：皮卡車之于微車，從安全性能、舒適性能、穩定性能等方面，皮卡有明顯的優勢，但是市場占有率方面皮卡明顯處于劣勢，原因何在？價格方面，由于皮卡競爭的充分和中低檔當皮卡概念的延伸(中興五萬元皮卡的推出)，以及人民整體收入水平的提高，這個界線已不再明顯，不是關鍵因素。真正問題來自哪里？
私下里認為，來自發動機，為何如此呢。皮卡與微車的發動機的差別又在于發動機的油耗上面，而不是技術問題。根據目前微車市場的消費群體可以看出，燃油經濟性是其關心的核心的問題。從如此廣闊的微車市場就可以看出，只由于一個發動機油耗的問題，皮卡就不知拒絕了多么廣闊的消費空間。如此的市場機遇，還未發現哪個皮卡企業敢為行業先，嘗試選裝新型的動力，降低油耗，我想這是個值得嘗試的方面，私下里的個人觀點，不求茍同。
皮卡的創新深度不夠，市場急需真正意義上多種風格的皮卡車，皮卡行業在營銷、公關等方面之于轎車行業還存在諸多不足，這個行業需要整合，需要大發展，讓我們拭目以待，看誰先為行業先。
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